2025年区域控制器装配量暴增96%，大众CEA架构年底量产。汽车架构升级倒逼测试工具革新 — 这款即插即用的协议网关，让CANFD数据秒进EtherCAT主控。
"协议接口"新挑战
2025年，汽车电子电气架构正经历从"域集中"向"中央计算+区域控制"的规模化跃迁。数据显示，2025年1-5月中国市场乘用车前装标配区域控制器（ZCU）交付量达77.33万辆，同比增长96.53%。大众与小鹏联合开发的CEA架构于2025年底正式投产，成为业内首个将区域架构规模化应用于多车型平台（含纯电、混动及燃油）的方案，可使ECU数量减少30%。与此同时，2025上海车展已成为"舱驾融合"技术的分水岭——全球首颗5域融合车规级AI芯片（智能座舱、辅助驾驶、智能车控、中央网关、信息安全）发布，单芯片舱驾融合方案正式量产。
这一架构变革对测试系统提出了新挑战：底盘域作为动力、制动、转向的安全关键执行单元，仍需保留CANFD总线以保证实时性和可靠性；而MTS等底盘测试系统主控为追求微秒级同步精度，普遍采用EtherCAT工业以太网。两种协议在"中央计算-区域控制-底盘执行"的链路中形成必然的接口断层。传统互联的困境当测试系统需穿透区域控制器（ZCU）采集底盘域CANFD数据时，工程师面临三重壁垒：
- 协议断层：EtherCAT主控无法原生解析CANFD帧，需从零开发协议网关；
- 时间成本：涉及协议栈移植、ESI描述文件编写、实时性调优，开发周期以"月"计；
- 架构适配：中央计算架构下，底盘域控制器被区域控制器集成，测试接口更加隐蔽。
即插即用的破局之道
PXB-8020协议转换器为此场景而生，PXB-8020是ZLG致远电子推出的EtherCAT转CAN/CAN FD工业现场总线协议转换器，它提供简单好用的上位机配置工具，仅需一连一配，轻松实现CAN/CANFD数据转换接入到EtherCAT控制系统。
- 即插即用：CANFD口接底盘，EtherCAT口接主控，物理层秒级连通；
- 主站无感：EtherCAT通讯的MTS系统，通过PXB转换器轻松实现CAN/CANFD数据接入系统；
- 零代码配置：AWPX Tools软件可视化操作，波特率、信号映射点点鼠标搞定；
将协议适配工作从"数月开发"压缩至"数小时部署"，让测试团队专注底盘性能验证本身。在中央计算架构加速落地的2025年，为底盘测试系统提供标准化的"协议转换底座"。