近两年，纯电汽车领域已成为中国品牌的主战场，技术迭代与场景化创新持续推动市场深度演进。不过纯电车也别乱买，根据最新公布的6月份第四周销量排行来看，前20名中国产品牌占比高达90%，五菱星愿以破万周销量登顶，Model Y成为唯一跻身前三的海外车型，小米SU7(图片|配置|询价)滑至第7，五菱缤果再次突破4千辆大关。纯电车别瞎选！6月份最新周度销量：星愿破万夺冠，小米SU7第7！
具体方面， 五菱星愿的登顶标志微型车进入2.0时代，在保留低价优势（5-8万）基础上，整体产品力也在不断提升，比如宏光MINIEV通过联名款维持热度，长安Lumin以快充功能解决用户痛点。而比亚迪展现产品矩阵深度，海鸥、海豚、元UP三款车型覆盖6-12万价格带，形成代步市场的立体防线。特斯拉双车（Model Y和Model 3）则依靠品牌效应与技术口碑固守20万以上市场，但Model 3位次已滑落至第八。
接下来是纯电车周销量榜11-20位，各大国产纯电车争奇斗艳，其中比亚迪海狮05 EV以快充技术切入家用SUV市场，小鹏MONA M03凭借城市NGP快速上量，而银河E5则主打家庭安全概念。值得注意的是产品迭代压力，元PLUS面临同门元UP的分流，奔腾小马、熊猫通过智能化配置提升溢价空间。零跑C10作为零跑的销量担当，也已2500辆入榜前20位，方程豹钛3排名第19位，近期表现也比较不错。
最后，在21-50名区间中，蔚来ET5T（44）、阿维塔06（48）等30万级车型仍未突破交付瓶颈。而大众ID.3（40）靠降价维系份额，日产N7（29）则陷入定位模糊困境。零跑四款车型分散在20-50名（C11/B10/C10/T03），产品矩阵优势初显，极氪007GT（36）等性能车型则难以规模上量。